“长安第1个1000万辆用时30年，第2个1000万辆用时7年，第3个1000万辆用时4年半。”12月10日，重庆阿维塔数智工厂，中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示。
随着一辆阿维塔12四激光版驶下生产线，中国长安汽车正式迎来了第3000万辆中国品牌汽车的下线。
第3000万辆汽车下线标志着中国长安汽车的科技转型路径愈加清晰。《中国经营报》记者了解到，中国长安汽车已构建“六国十地”全球研发布局，在16大领域建成44个技术研究、产品开发中心，200余个实验室。近3年累计申请专利1.4万余件，每年将营业收入的5%投入研发。
朱华荣表示，3000万辆是新的起点，长安将以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”和全球化“海纳百川”为牵引，持续打造阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大新能源品牌，坚定向智能低碳出行科技公司转型，力争到2030年实现整车产销500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超30%。
销量增长背后的底层逻辑
12月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开沟通会发布最新数据显示，11月，中国汽车月度产量首次超过350万辆，创历史新高。2025年前11个月，中国汽车产销量均超过3100万辆，同比增长均超过10%。
新能源汽车方面，中汽协数据显示，2025年1至11月，中国新能源汽车产销量均接近1500万辆，同比增长均超过30%。出口方面，新能源汽车出口231.5万辆，同比增长超过100%。
今年1—10月，中国长安汽车累计销量达237.4万辆。其中，新能源86.9万辆，同比增长60.6%，这一数字已超越了去年全年总和；海外52.8万辆，同比增长13.2%。10月，长安汽车总销量27.8万辆，同比增长11%。其中，新能源销量11.9万辆，同比增长36%；海外销量5.8万辆，同比增长25%。
其中，阿维塔2025年10月销量13506辆，同比增长34%，连续 8 个月销量破万辆；深蓝汽车10月全球销量36792辆；长安启源10月销量36378辆，连续3个月单月销量破3万辆。
记者了解到，中国长安汽车坚持将每年营业收入的5%投入研发，已构建起“六国十地”全球研发布局，拥有来自全球31个国家和地区2.4万余人的技术研发团队，并在16大领域，建成覆盖三电、智驾、NVH等领域的200余个实验室。天枢智能实验中心，打造“三个全球领先”“三个全球唯一”，以及“全球首个”顶尖实验室集群。近3年累计申请专利1.4万余件，平均每天有19件专利在长安诞生。
同时，长安还构建了全生命周期的安全体系，建立了以CA-PDS整车开发体系和 CA-IPD产品集成开发体系为框架的正向开发流程，打造了贯穿产品全生命周期的 CA-SLP管理流程，并荣获国内首张ASIL D级最高等级功能安全流程认证。
一份份发明专利和一张张安全认证助力中国长安汽车加速布局未来赛道。其中，人形机器人计划2028年实现量产，2030年后逐步拓展至家庭服务机器人领域；飞行汽车力争2026年发布首款载人产品，2028年实现量产交付。
朱华荣表示，在“十四五”期间，中国长安汽车不仅快速迈上第3个1000万辆新台阶，更为面向“十五五”，助力打造制造强国、质量强国、建设现代化产业体系奠定了全新的起点。
三次创业的技术变革
纵观长安汽车的发展史，上世纪80年代初，面对当时汽车产业“缺轻、少重、无微、没轿”的状况，国家积极发出“军转民”的号召，长安前辈自筹3500万元资金，通过技贸合作方式，进入汽车领域，开启了第一次创业。
1984年11月，长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车下线，造就了中国第一批微型汽车，把军工级品质带进民用车。1995年3月，长安铃木的首款“奥拓”车型顺利下线，凭借亲民价格和出色油耗表现，成为中国第一台国民神车。1999年，长安之星在清华大学实验室进行碰撞试验，成为挽救中国微车命运的第一撞；2007年，长安之星累计销售突破100万辆，成为中国第一台累计销量破百万辆的微车。
21世纪初，中国加入WTO后国内经济快速发展，人民对于乘用车的需求日益增加，因此长安顺势开启了“商转乘”的第二次创业。
该阶段中，中国长安汽车认为不能再依赖市场换技术，而是应该通过自主创新来增强自身核心竞争力，每年坚持将销售收入的5%费用投入研发，并且其中10%做前瞻性技术研究。研发设备投入、产品研发费用等仍在逐年递增。
面临新一轮科技革命和产业变革，中国长安汽车发布第三次创业——创新创业计划，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。
据了解，中国长安汽车2017年发布新能源“香格里拉”计划，2018年发布智能化“北斗天枢”计划，同时构建起长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大全球数智新能源品牌。2023年，中国长安汽车发布全球化“海纳百川”计划，立足中国，拓展五大海外区域市场，开启全球化。
此外，中国长安汽车已逐步构建自主可控的产业链供应链闭环，除整车外覆盖了零部件、汽车销售、物流服务、金融服务、摩托车及生态圈全产业链。
朱华荣表示，中国长安汽车坚持长期化、本地化、体系化，加强ESG建设，加快拓展海外市场，构建全球化运营体系，完善全球研发、制造、物流、营销服务、客户运营等全链条本地化能力。
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